（武汉晚报 记者左洋）昨天上午10点，郑州铁路局首次组织媒体试乘郑武高铁，从郑州东站出发，终点信阳东站。本报记者作为湖北媒体的唯一代表，率先体验了一把，并获准乘车一路向南，中午12点即抵达武汉火车站。

从郑州到武汉，仅用了两个小时，这是两城间铁路历史上最快速度。

9分钟飙到310公里/小时

郑武高铁是我国自主研发制造的新一代“最牛高铁”，最高时速可达380公里。

这种动车的“头形”与众不同，设计灵感来源于长征火箭。

上午10点驶离郑州东站。车厢液晶屏不断有最新行车时速：200公里/小时、250公里/小时，310公里/小时，几乎每过一秒就提高1公里/小时。10点09分，列车时速达310公里。此时记者耳边有深海潜水那样的呜呜响，但耳膜并不疼。

列车开动后，记者用手机上网，大多数时间保持畅通，看网页也很快，还能发微博。在信阳区间，因要穿越鸡公山等几个隧道，信号会差一些，手机通话有短时掉线。

豪华“蛋舱”座椅价比轿车

白色外壳、里面包裹红色皮座椅，远看像个直立鸡蛋，旁人从两侧及后面看不到里面旅客的脸……这就是“高铁蛋舱”，全车有26个，分属在观光区、商务舱。

记者发现，除了外观独特外，座椅设置很享受，左边夹层装着液晶电视，右边夹层放有小桌板，右肩部上侧有阅读灯。

两侧按钮也很多，左侧有服务铃，随时“呼叫”列车员，并有耳机孔听音乐，看电视;右侧按钮有9个，有三个是“一键到位”，座椅可以选择全躺、半躺、坐姿，另6个按钮属于调节钮，包括靠椅倾斜度、腿垫高低。记者身高1.75米，体验座椅平躺时，伸直腿，还没有碰到前面座椅。

记者发现“蛋舱”与法航执飞武汉至巴黎国际航线的波音747-200的头等舱座椅是一样的。据说一个座椅身价与一辆十多万元小轿车身价差不多。

在司机室和观光区之间，设有“电子幕帘”;在通电之前为水雾玻璃，旅客可通过按钮控制玻璃的水雾层消失，以司机的视角观看列车运行及观光列车外的景色。

一、二等车厢增加人性化设计

在一等、二等车厢，大体与现在武广高铁差不多，但增设许多人性化设计。

在一等车厢座位上增加“tv按钮”、音量及频道调节。

每排座椅下有220v电源插口，旅客可给手机、电脑充电。如果外部供电突然中断，则可紧急启用“电池供电设备”，可满足全车的空调、照明使用120分钟。

空调送风口在车厢顶，靠窗旅客还能调节周边开关，这样，冷气慢慢下沉，不容易感冒。冬天的暖气则是从脚底下慢慢往上升，这样乘客会感觉到是脚先热，然后慢慢的身体热，舒适度更高。

在商务舱吧台旁边，还设有一个可容纳10件衣物的衣帽间可供乘客使用。

旅客遇险可按钮报警

每节车厢车门上有两个红色按钮，当记者要去触动时，工作人员连忙拦下。

工作人员说：“这两个红色按钮一个是火警按钮，一个是遇险紧急制动按钮。有的旅客突然感觉身体不适，也能按钮报警。”

如果有旅客没事故意按钮，怎么办?

工作人员介绍，这两个钮按下后，驾驶室就会显示几号车厢发出呼叫，要求最近列车员迅速立即赶到现场处置;如是旅客故意按，就不用停车，如有紧急情况，则向驾驶员汇报，按照规章采取相应措施。